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Kit Platinium L1  - Kit L1; el más sencillo de la gama platinium. Recomedado para bicicletas o ingenios que no requieran de pedaleo asistido o que quieran que el motor les entrege siempre la máxima potencia, desde la primera pedalada.   Elija la batería del desplegable respectivo. Pulse comprar para poder elegir la batería
 

Kit Platinium L1

Kit L1; el más sencillo de la gama platinium. Recomedado para bicicletas o ingenios que no requieran de pedaleo asistido o que quieran que el motor les entrege siempre la máxima potencia, desde la primera pedalada.
Elija la batería del desplegable respectivo. Pulse comprar para poder elegir la batería


9822030
229,00 €
(IVA incluido)
  

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DETALLES

KIT Platinium L1



Motor Platinium de 250 watt. (apto para vías públicas)

Con sus 250 watt. nominales (350 watt. cotinuos), nuestro famoso motor Platinium tiene el equilibrio perfecto entre peso y prestaciones. En combinación con el controlador L1 suministra hasta 540 vatios de potencia máxima.

El motor CicloTEK Platinium no ofrece resistencia al pedaleo cuando no está activo. De esta forma, puede usar su bicicleta sin encender el motor si lo desea. Cuando se conecta, su funcionamiento es extremadamente suave y silencioso.

Llanta y radios reforzados. Es compatible con frenos de disco (excepto mod. 83 mm.)


Disponible en las siguientes medidas (seleccione en menú deplegable)
  • Delantero 83 mm. (16, Brompton y 20”): Apropiado para bicicletas plegables.
  •  Delantero 100 mm (16, 20, 24, 26, 28”): La solución más popular. Instalación sencilla.
  • Trasero 135 mm. Rosca (20, 26, 28”): Configuración trasera, para piñones de rosca.
  • Trasero 135 mm. CST (26,27.5, 28”): Configuración trasera, para piñones de cassette.
Disponible en 3 velocidades máximas distintas, según medidas de llanta. (seleccione en menú desplegable)
  • 15 km/h: Motor de alto par, con alta capacidad de subida y tracción. Muy apropiado para triciclos eléctricos y vehículos de carga.
  • 25 km/h: Configuración estándar. Equilibrio entre velocidad y capacidad de subida.
  • 33 km/h: Apropiado para recorridos a alta velocidad. No es apropiado para afrontar subidas sin ayuda al pedaleo.
* Velocidades a 36v. Con la batería totalmente cargada (42 v.) estas velocidades máximas son más altas.


FICHA TÉCNICA
  • Tecnología: Brushless geared.
  • Voltaje nominal: 36v.            
  • Par: 32 nm
  • Rpm: Según radiado (ver tabla)
  • Potencia nominal: 250 watt. (350 watt. continua)
  • Conector estanco para fácil reemplazo
  • Peso: 2.7 Kg.
  • Dimensiones (del 100, trasero 136), o (del 83 mm)

Componentes electrónicos L1: Elementos incluidos de serie

Controlador computerizado:
Controlador de calidad, con 6 Mosfet, apropiado para nuestros motores Platinium. Su programación está especialmente optimizada para que la asistencia al pedaleo sea natural, pero a la vez efectiva. Las salidas son suaves y progresivas, pero la aceleración contundente. El kit incluye una bolsa o caja para alojar el controlador, dependiendo del tipo de batería elegida.
  • 15 A: Potencia máxima de 540 watt. :Es la opción más equilibrada para todo uso, optimizando la autonomía pero con prestaciones brillantes.

  • Voltaje nominal: 36v.  
  • Amperios maximos: 15
  • Corte señal 31 v.
  • Conexiones: Motor, batería, PAS, Acelerador,   luces, manetas de freno.

Acelerador
Permite usar el motor sin pedalear. Puede elegir entre estos modelos (ver desplegable)
  • Acelerador de gatillo
  • Acelerador  puño
  • Acelerador de gatillo V2 sin desconexión
  • Acelerador de gatillo V2 con desconexión

Sensor P.A.S.
Detecta la cadencia de pedaleo y transmite esta información al controlador.
Disponiblle para
  • eje de cuadradillo
  • eje hueco (con suplemento)
Componentes electrónicos L1: Elementos opcionales
Sistema de freno  con corte de señal
Detienen el motor cuando se activa el freno. Su instalación, aunque opcional es extremadamente aconsejable y obligatoria si se instala acelerador.  (Ver desplegable)
  • Vbrake
  • Vbrake con freno de estacioamiento
  • Sensor para freno de disco hidraúlico
  • Sensor para freno de disco integrado

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